MOLFETTA - Oltre il 2015, altro che nei tempi previsti, o al massimo con un anno di ritardo. Solo Quindici, dopo la conferenza stampa in cui il sindaco Antonio Azzollini presentava i lavori del primo dragaggio, aveva espresso perplessità sull’eseguibilità dei lavori, sul rispetto dei tempi e sulla rapidità della bonifica dell’area interessata, di fronte a un continuo aumento della quantità di ordigni bellici depositati sul fondale (4mila la scorsa estate, 10mila a febbraio 2011).

Saltate le previsioni di bonifica, anche il progetto esecutivo del 2008. «Attualmente risultano bonificate l’80% delle aree relative allo scavo di imbasamento della banchina di N-W e le aree interessate dal dragaggio in corso - si legge nella delibera G.C. n.30 del 18 marzo - fatta eccezione per il molo-martello e parte della zona rossa».

Conclusione della bonifica su tutta l’area d’impronta del molo di sopraflutto prevista non prima del 2014, secondo le dichiarazioni del Nucleo Sdai rilasciate il 1 febbraio 2011 alla Regione Puglia. Infatti, devono essere bonificate il molo-martello (aprile-settembre 2011), la restante parte della zona rossa e il canale di accesso, per la cui prospezione occorre eseguire ancora la gara di appalto (iter avviato).

«Sulla base di questa previsione e per evitare ulteriori richieste di maggiori oneri da parte dell’Ati appaltatrice - continua la delibera - è opportuno stralciare il dragaggio previsto in quelle aree non prospettate, la cui attività di bonifica non è, quindi, ancora iniziata (zona rossa e canale di accesso, ndr), per cui non è dato prevedere la conclusione che sarà comunque successiva al 2015».

Approvata l’esecutività dei lavori del porto con fretta e poca prudenza, come già Quindici aveva denunciato negli anni passati, ancora una volta si tenta di accorciare i tempi della prospezione dei fondali e della bonifica, operazioni che devono essere condotte con calma tecnica, cautela e attenzione. E lo stralcio di parte del dragaggio, così com’è stato previsto, «ridurrebbe le potenzialità del nuovo porto in particolari condizioni di mare-vento».

Intanto, è stata autorizzata la redazione della perizia suppletiva e di variante e «le opere stralciate dovranno costituire progetto di completamento da appaltare e finanziare successivamente - continua la delibera - la cui redazione esecutiva resta in capo al direttore dei lavori ing. Franco Grimaldi e all’ing. Gianluca Loliva, direttore operativo».

Un fallimento il nuovo porto commerciale? Crack sempre più acuto, mirabilia che si sfalda giorno dopo giorno. Approssimazione e sconfitta politica per il sindaco Azzollini? Delibera docet, i lavori non termineranno nel 2015, ma si protrarranno fino a data da definirsi. L’Ati chiederà un’altro risarcimento?

Non sarebbe stato più utile utilizzare tutti i 70-80milioni del porto per una bonifica oculata e attenta del fondale di Molfetta, disseminato di bombe e ordigni contenenti iprite? O magari potenziare la piccola pesca locale, che soffoca negli stenti economici e nel disinteresse di politica, associazioni e comunità cittadina?

 

 

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